东风日产乘用车杨嵩：逆境中的精彩

刚刚过去的2012年或许是杨嵩职业生涯中最为特殊的一年——无论是大学毕业后从宝洁的区域经理做起，还是2010年开始担纲东风日产营销主帅，杨嵩的职业履历中还从来没有与销售目标失之交臂的时候。

2012 全国汽车十大营销人物东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长杨嵩

入选理由：

在去年行业增幅放缓，特别是日系车遭遇钓鱼岛危机的时候，一般企业都会求稳为上，但杨嵩却毫不迟疑地将东风日产的营销改革和升级贯彻始终。种种创新并且执行到位的营销举措，不仅让东风日产再度树立行业标杆，也让它成为日系车企中恢复最快的企业。

2012行业成绩：

在遭遇“微增长”、地方限行限购及钓鱼岛风波之后，东风日产率先恢复生产和销售，产销量稳居行业前五；此外，从成立至今的9年时间，东风日产实现总产销400万辆规模，实现从300万辆到400万辆的跨越仅仅用了一年，已经完全具备了年销百万的体系力。

2012年成为惟一的例外，原因显而易见。直至去年8月份，所有的量化目标都在预期中稳步推进，杨嵩的百万辆销售目标看起来唾手可得，但进入9月之后，突如其来的钓鱼岛风波将包括东风日产在内的所有日系车企目标落空。

意外的挫折并没有让杨嵩气馁，杨嵩甚至认为“可以把坏事变好事”。他告诉《汽车人》，钓鱼岛事件给了他反思的机会，停下来仔细思考未来之路。

“我们不是圣人，能够经常做到自我反省的人很少。人都是这样的，比如说生一场大病，人生观和价值观可能会有很多的转变。所以这个事情对我们来讲，真的有可能坏事变好事，它给了我们一个反思的机会。东风日产正好也成立了10年，对我们来讲，不光是对这个事儿，而是对我们过去10年走过的路做一个反思，然后考虑一下未来的10年要怎么样走，这很重要。”

正如杨嵩所说，东风日产正走到企业发展的关键节点。一方面，它距离百万辆销售规模仅有一步之遥，这是包括杨嵩在内所有东风日产人的信念和心愿。“我们都有一个梦想，那就是在东风日产成立10年时，年产销超过100万台，实现年营收1000亿，进入中国汽车行业第一阵营。”另一方面，2013年将迎来东风日产成立10周年，在这个节点总结发展得与失，探究今后10年发展契机，尤其是在目前外界环境不利的情况下，回溯赖以成功的主要因素，重塑企业发展信心和本源显得尤为重要。这正是杨嵩多次强调的“反思”。

如何展望新10年？杨嵩没有用绚丽的辞藻描绘，他朴实地说道，东风日产在公司成立第二个10年的努力目标，其实就是“把产品、价格、服务、品牌真正做好，让客户满意，高高兴兴地买；让经销商盈利，高高兴兴地卖”。

至于眼下遇到的挫折，杨嵩表示：其实没什么大不了。“每一次危机过后，我们都更强了。在这样的过程里面，我想说我们的表现是优秀的。没有什么克服不了的困难。”

这并不是夸大其词，杨嵩向《汽车人》说，东风日产每年都会遭遇不同的挫折。2008年大雪，运输线中断了，东风日产就用飞机运送零部件；2009年发大水，大半夜超过50%员工自觉到工厂加班；日本大地震时，东风日产将影响期缩短到不足一个月，成为日系车企中受损失最少的企业……

杨嵩对此颇为自得，他说：“这确实是东风日产非常自豪的一点，我们的反应速度确实是比较快。但这并非因为我们团队的个人比别人强，而是因为我们的体系更团结。”

杨嵩毫不客气地说，合资公司里，50:50的比例是非常不好处理的运行机制。“一个企业有两个老大，话语权完全一样，可想而知团队的运营有多难。”但对东风日产来说，正由于中外双方之间的团结，以至于东风日产基本不会把时间耗费在沟通协调上，总是可以很容易达成一致，可以迅速做出市场反应。